最大馬力201匹!美規汽油動力2025 MINI Cooper正式發表

最大馬力201匹!美規汽油動力2025 MINI Cooper正式發表

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繼新世代2025年式Mini Cooper電動車於數月前發表之後,內燃機動力Mini Cooper也終於正式發表了。起價28,950美元的美國規格汽油動力Mini Cooper,擁有與電動車型幾乎一模一樣的外觀設計,並將提供入門Cooper和高階Cooper S兩種車型。

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美國規格2025年式Mini Cooper入門Cooper和高階Cooper S車型都將搭載2.0升四缸汽油引擎,新世代美規Cooper S擁有201匹最大馬力與30.55公斤米巔峰值扭力,其從0至每小時96公里加速時間爲6.3秒。不過,Mini尚未公佈入門Cooper車型的動力規格與數據。

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歐洲和澳洲等其他市場的入門Cooper車型皆搭載了三缸汽油引擎,提供156匹最大馬力與23.45公斤米巔峰值扭力。其0至每小時96公里加速時間爲7.7秒。相較之下,搭載2.0升四缸引擎的美規入門Cooper車型應該會擁有較強的動力設定,但確切資訊要接近美規車型上市前纔會發佈。

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Mini沒有提供有關Mini Cooperr和Cooper S車型的機械部件細節,僅表示新款Cooper搭載了專爲敏捷操控性而設計的懸吊和阻尼系統,併爲這兩款車型配備了性能強大的煞車系統(但未公佈煞車規格與設定);而變速箱資訊也尚未公佈,但已確定不會提供手排變速箱的選擇。

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外觀設計方面,標準版Cooper或高階Cooper S車型與新款Cooper EV電動車幾乎沒有什麼不同,最明顯的變化是在車頭搭載了兩個較大的水箱護罩格柵。其他包含頭燈組、圓形LED日行燈,以及車尾的三角形矩陣尾燈皆相同。

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2025年式Mini Cooper車型也搭載了大量安全配備,它們包括了前置雷達感測器和12個超音波感測器。駕駛員輔助系統方面,Mini Cooper搭載了在車門打開之前會警告道路使用者的Safe Exit離車警示功能,以及具有自動速度和距離控制功能的主動車道維持輔助等系統。

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座艙內搭載了與Cooper EV電動車相同的圓形OLED娛樂資訊系統螢幕(具有3D視覺和擴增實境技術視圖的車載導航系統)、全景玻璃車頂、無線智慧型手機充電和雙色織物儀表板。車主們還能透過Mini智慧型手機應用程式使用數位鑰匙功能。

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美國規格2025年式Mini Cooper將提供Classic和Favoured兩種車款,所有車身烤漆都可以搭配三種車頂配色並提供17吋和18吋輪圈選擇。 Cooper S在美國的起價爲32,000美元,不包含995美元的運送費用,而入門Cooper車型的起價爲28,950美元(未含運送費用)。Cooper S車型將於3月開始生產,Cooper車型則將於7月開始。

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魅族停止傳統“智能手機”項目 全力投入AI領域

魅族停止傳統“智能手機”項目 全力投入AI領域

今日,星紀魅族(MEIZU)在多個平臺發表標題爲“魅族決定 All in AI,將停止傳統「智能手機」新項目。”的視頻,視頻中由星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜總結該品牌在2023年的整體表現以及講解全面投入AI領域的原因。

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視頻開頭沈子瑜講到2023年是星紀魅族完成了從“手機公司”到“生態集團”的轉型,爲用戶建設了多終端、全場景、沉浸式融合體驗,手機產品也在2023年達到了品牌有史以來的巔峰,產品好評率達到了98.6%,此外魅族還在2023年推出了MYVU智能眼鏡,讓品牌成爲全天候AR眼鏡行業領導者。

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隨後沈子瑜談到目前手機產品越來越全面,可以做到流暢不卡,功能全面,據統計消費者平均51個月纔會換機,但目前各品牌手機產品的發展全爲硬件規格的堆疊,無創新性可言,甚至行業內出現部分品牌間出現了相互進行輿論攻擊等行業亂象,而魅族是注重創新的團隊,因此經過公司內部資源調整,魅族決定停止對傳統“智能手機”新項目的投入。

而自2022年ChatGPT問世以來,AI領域迎來快速發展,亞馬遜、谷歌以及微軟等世界頂級科技公司也傾注大量資源投入AI領域,因此星紀魅族也認可AI領域的發展潛力,決定全面押注AI領域。視頻中不僅展示了魅族未來三年的發展規劃,同時沈子瑜還談到星紀魅族將發揮具有完善的硬件開發團隊以及多平臺開發經驗的軟件團隊的優勢,利用AI打造更符合直覺的全新交互方式,重塑硬件產品形態,推出全新的AI硬件設備,同時魅族的硬件將對全球大模型團隊全面開放。

對於持有老設備的用戶,沈子瑜談到星紀魅族在今年晚些時候將爲老用戶更新基於AI的手機端操作系統,而且對於其他現存業務,沈子瑜稱公司全面押注AI領域的發展戰略並不影響無界智行、MYCU以及PANDAER等業務的正常運行,星紀魅族也會持續爲用戶提供更完善的售後服務,所有產品都會享有正常的軟硬件維護,消費者可放心購買和使用。

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對於轉子科技的不離不棄,Mazda RX-Vision就是未來RX-7的雛形?

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圖/Mazda

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時光回朔至 2015 年,Mazda 對外亮相了名爲 RX-Vision 的概念作品,誇張的長車頭、短車尾設計,在造型手法上確實在現有的品牌陣列,如 Mazda 3,皆以得到徹底實踐,也成爲車迷之間的佳話。但更讓人值得注意的是,轉子引擎科技的重生規劃並不只一次被提及,以此來看,海外媒體研判本車就是次世代 RX-7 的復活雛形。

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不過,目前品牌所做的一切都貌似是雷聲大雨點小,企業明白車迷相當期待這項科技的重生,在行銷企劃上不斷以此爲題,甚至次世代 Skyactiv-R 科技也是以此爲賣點,但目前始終沒有一般使用者能夠親身體驗的實際成果。

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更甚者,RX-Vision 的話題也被使用在遊戲中,如 Mazda 便曾經與 Gran Turismo Sport 遊戲合作,發表 RX-Vision GT3 概念跑車,採用了相同的外型,並且更改爲賽車設定,讓玩家能夠在遊戲中選用競賽;而根據官方宣稱,這輛虛擬賽車具備四轉子 Skyactiv-R 引擎,具備 562 匹最大馬力。

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事到如今,以此角度來想像 RX-7 是否有復活可能性看似相當悲觀,目前 Mazda 把營運重點放在 SUV 休旅商品羣的開發與擴增,舉凡 CX-60、CX-90 都是計劃中的一環。

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GSMA:預計2024年5.5G將實現首商用 網速可提升10倍

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10月28日消息,在近日舉行的2022全球移動寬帶論壇“5.5G與2030智能世界”媒體圓桌上,GSMA首席技術官Alex Sinclair表示,根據3GPP標準節奏,預計5.5G將於2024年進入商用階段。他強調,近幾代的移動通訊網絡一般代際生命週期爲10年,且在第5年左右都會出現一個分水嶺,2.5G、3.5G及4.5G,都帶來了性能顯著增強、網絡管理效率顯著提升、能源消耗顯著下降,5.5G也會起到相同的作用。

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“5.5G是移動通訊技術自然演進的結果。”ITU未來網絡和頻譜管理處處長Walid Mathlouthi認爲,上行下行速度、覆蓋範圍和延時是衡量移動通訊網絡質量的三大指標,5.5G無疑將在5G基礎上大幅提升。Walid Mathlouthi強調說,在移動通信領域5G面向5.5G的發展階段,頻譜將是非常重要的一個方面。超大帶寬頻譜發放、全上行頻譜使用模式等是全球產業鏈共同關心的話題,需要產業各方共同攜手,在網絡、生態、業務等各方面深度探討與協同,促進產業健康、可持續發展。

上述觀點得到了華爲5.5G總經理高全中的認同。高全中表示,無線技術需要在5G的基礎上持續演進來滿足未來5-10年智能社會發展的需求。5.5G作爲5G的升級版,其標誌性的下行萬兆、上行千兆、千億聯接和內生智能的能力,將成爲支撐數字經濟發展的中堅力量。高全中認爲下行10Gbps及毫秒級時延將構建虛擬世界和現實世界的橋樑,使能MR、XR、元宇宙產業規模發展。以5.5G的Passive IoT技術劃時代的將移動物聯終端拜託電池束縛,使能千億聯接。通感一體可以提供超越聯接的能力,將通信與感知技術融合,爲更廣闊的應用場景創新提供了可能。“總結來說,5.5G對比5G會有能力的持續增強,比如10倍網速度的提升,新的物聯、感知能力,”高全中表示。

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“5.5G將對工業界產生重大影響。”德國國家工程院院士、工業4.0創始團隊成員Michael Dowling認爲,工業4.0乃至未來工業的發展離不開物聯網的迭代。從德國的生產實踐看,配備5G的工廠往往實現了更好的物聯網,生產效率得到大幅提升,爲消費者提供的服務也更多更好,有些還實現了可持續生產,相信5.5G會持續推動變革。

“元宇宙的發展需要通訊網絡的大幅升級,期待5.5G帶來驚喜。”Aeindri Protocol創始人兼首席執行官、電氣電子工程師學會前女性領導力主席Moon Jerin表示,高沉浸、低延遲、隨時隨地是元宇宙的主要要素,這對網絡提出更高需求,尤其是提升虛擬社交、元宇宙遊戲、沉浸式協同辦公等場景的體驗,現有網絡條件力有不逮。

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5.5G作爲5G的升級版,其標誌性的下行萬兆、上行千兆、千億聯接、內生智能、等能力,將賦能未來車聯網、物聯網、機器人、生產製造等各行業領域。(靜靜)

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外媒給蘋果出謀劃策:Vision Pro如何降成本,讓人買得起

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6月12日消息,蘋果公司推出了首款混合現實頭顯Vision Pro,售價高達3500美元。這個價格對於普通消費者來說太貴了,蘋果需要降低價格才能讓更多人接受新產品。那麼,蘋果該如何做呢?

雖然Vision Pro的技術和功能都非常強大,但是以7倍於競爭對手的價格出售,這款產品就無法充分發揮其全部潛力,也無法擁有真正的未來。

當蘋果公佈這款頭顯的價格時,蘋果園區響起了驚呼聲。消費者和評論人士都對這個價格提出了批評,蘋果公司對其定價也缺乏說服力。

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圖片來源:蘋果官網

蘋果負責該項目的高管邁克·羅克韋爾(Mike Rockwell)在透露價格之前曾表示:“即使你購買了最先進的新電視、環繞立體聲系統、帶有多個高清顯示器的強大電腦、高端攝像頭等等,也無法達到Vision Pro所提供的功能水平。”

雖然這個說法可能是真的,但是它具有相當大的誤導性。畢竟電視是用來共享的,而Vision Pro只是爲單個用戶設計的。任何購買“空間計算機”的人可能已經擁有了高端Mac電腦、顯示器和帶攝像頭的智能手機。

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毫無疑問,蘋果考慮過在WWDC之後的幾個月才公佈Vision Pro的價格,以避免負面報道。但最終,該公司決定,如果不在發佈會上披露定價,這個價格將成爲更大的攻擊目標。在Vision Pro上市之前,消費者現在有九個月的時間來考慮。

蘋果分析師馬克·古爾曼(Mark Gurman)稱,雖然我們認爲這款設備已經得到了很好的宣傳,但蘋果本可以把重點放在這樣一個想法上:這項技術尚處於起步階段,價格昂貴,如果定價再低一點,它在開發這款產品上的投資(估計超過150億美元)就會虧損。將Vision Pro與電視、顯示器、相機和電腦進行對比,就像將蘋果與橘子比較,有些不現實。

不過,再過幾年,這些問題可能就沒有任何實際意義了。古爾曼早在1月份就透露,蘋果已經在開發一款更便宜的頭顯,這將有助於它賣出更多的新設備。而“Vision Pro”這個名字甚至暗示,蘋果可能正在開發非Pro版本的頭顯,人們不得不假設它將被稱爲Apple Vision或Apple Vision one。

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考慮到Vision Pro採用的技術都非常昂貴,我們有必要看看蘋果如何降低其成本。要在賺錢的同時做到這一點並非易事:Vision Pro售價3499美元已經接近製造成本。

Vision Pro中最昂貴的三個組件是攝像頭和傳感器陣列、雙蘋果芯片以及雙4K microLED VR顯示屏。對於非Pro版機型,蘋果可能會使用質量較低的屏幕,要麼使用iPhone級別的芯片,要麼使用較老的Mac芯片,並減少攝像頭數量,從而降低性能。

蘋果也許還可以採用更簡單的頭帶設計,讓AirPods提供空間音頻功能,而不是給Vision Pro的頭帶增加揚聲器,改用物理IPD(瞳孔間距)調節而不是自動調節,並移除3D攝像頭等功能。再加上更精細的生產流程、規模經濟和更便宜的機身,古爾曼認爲蘋果可以把價格降低幾百美元。

但古爾曼相信,即使在價格更低的Apple Vision上,蘋果也不會在某些方面妥協。比如,被稱爲EyeSight的外置屏幕可以顯示佩戴者的眼睛,以及眼睛和手部追蹤系統,它們都是Apple Vision的核心,就像iPhone的觸摸屏那樣。古爾曼希望更便宜的機型仍能保留這些功能。

蘋果目前計劃最早在2025年底發佈更便宜的頭顯,這意味着它將在Vision Pro首次亮相之後兩年左右推出。與此同時,蘋果已經在研發配備更快處理器的第二代Vision Pro。

但就目前而言,蘋果只能希望Vision Pro的高價不會讓人們放棄這款新產品,而且到2026年,會有足夠多的消費者準備排隊購買更便宜的機型。(小小)

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三菱汽車全球服務技能競賽由兩位冠軍選手匯豐汽車曾政獻技師長、匯豐汽車周鈺婷服務爲臺灣贏得雙料冠軍。 圖/中華汽車提供

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2024年2月2日由日本三菱汽車舉辦全球服務技能競賽,全球優異服務人員齊聚競賽,技師組共25個、接待組共17個國家參與。臺灣區由匯豐汽車南區服務組技師長曾政獻、埔里廠服務專員周鈺婷參賽,以最快的速度排除車輛問題點、最貼近客戶的語言解說專業車輛知識、最親切的服務與客戶互動,最細心的檢查及照顧客戶車輛…等項目,在多項評分指標中脫穎而出,榮登世界寶座。

中華三菱服務體系秉持「專業、細心、親切」,全方位守護中華三菱的車主,對於全省技師、服務人員教育訓練重視且嚴謹,2016年由匯豐汽車徐福龍獲得『三菱汽車全球服務技能競賽』技師組冠軍、2018年匯豐汽車劉惠文獲得接待組冠軍。

今年度中華三菱再次參與比賽,參加三菱汽車全球服務技能競賽前,中華三菱透過國內自辦競賽篩選出菁英中的菁英出賽,最後由兩位冠軍選手匯豐汽車南區服務組技師長曾政獻、匯豐汽車服務專員周鈺婷代表臺灣區參加,順利擊敗各國冠軍選手,榮登『世界冠軍』寶座。這不僅是中華三菱體系的驕傲,更是對於中華三菱車主的承諾,我們將堅持用心把關車主的愛車、守護所有車主的安全,更提供賓至如歸的服務。

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中華三菱與您一起爲幸福出發,歡迎車主以預約方式回廠,爲您的愛車做好各項安全檢查,詳情請至MITSUBISHI網站:www.5230.com.tw或全省中華三菱服務廠查詢。

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Redmi Note10將於5月26日下午2點發布,在這之前,官方已經爲這款新機進行了一系列預熱。5月21日晚,Redmi品牌總經理盧偉冰語出驚人,稱“1000-2000元,Redmi Note不僅僅是首選,並且是唯一選”,可見其信心之強。據悉,Note系列全球銷量已經突破2億,上一代Note 9系列發佈至今全球銷量已突破4520萬臺,創造銷量神話。

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值得一提的是,同品牌的Redmi K40、K40遊戲增強版、K30至尊紀念版等機型起售價爲1999元,勉強能擠進1000-2000元價位。如此一來,便有網友好奇,這些難道不能選?

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盧偉冰心裡怎麼想的,我們暫且不去揣摩。先來看看即將發佈的Redmi Note10到底怎麼樣。據Redmi紅米手機官方介紹,Note10配備一顆年度旗艦芯,該芯片採用旗艦大核架構、旗艦工藝製程,帶來旗艦高幀率、高畫質遊戲體驗,並且經過Redmi深度聯調,性能、功耗完美平衡;搭載滿血版雙通道UFS 3.1,速度大幅提升,相機加載快、遊戲加載快、日常運行更快;支持8款主流遊戲“高幀率模式”,平均幀率90FPS,長時間運行掉幀極少,強而穩定。

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散熱是高性能的試金石。這一次,Note系列首次搭載旗艦級VC液冷散熱,Note10擁有電競級的16370mm超大散熱面積,並首次採用旗艦級散熱材質,用足四重散熱材質,VC、石墨、導熱凝膠、銅箔,全機身覆蓋熱源,做到常規升溫遷移快、遊戲時刻導熱猛。

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外觀和工藝方面,Redmi Note10也要旗艦範兒。新機採用立體光柵工藝,呈現出獨特的3D立體紋理,更有數道工序打造獨有模具,雕刻、打磨、疊層、增亮,超精細噴砂使得機身不沾指紋,帶來絕妙微雕手感,官方稱“這可能是你使用的手機中手感最好的一款”。

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這樣一款志在重新定義中端機的Note10小金剛,會是你的“唯一選”嗎?

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1月31日消息,埃隆·馬斯克(Elon Musk)計劃給健康人植入大腦芯片,以使人類能夠跟上人工智能的發展。這是他對腦機接口公司Neuralink的終極目標描述。

要實現這一雄心勃勃的目標,需要多年的研究和成功的技術演示。然而,Neuralink最新的進展爲成千上萬患有四肢癱瘓等疾病的人帶來了希望,最終可能使他們恢復失去的身體機能。

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本週一晚些時候,馬斯克在社交媒體X上表示,Neuralink首次將大腦芯片植入人體。馬斯克稱病人“恢復得很好”,並表示大腦植入物已成功記錄來自神經元的信號。業內人士稱這是一項令人印象深刻的壯舉,不僅因爲公司必須說服美國食品和藥物管理局(FDA)相信技術的安全性,才能繼續進行人體實驗,還因爲這一結果表明,結合前期在猴子和豬身上的測試,植入物的功能符合公司的預期。

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麻省理工學院麥戈文大腦研究所主任羅伯特·德西蒙(Robert Desimone)表示,雖然這並非第一種爲無法控制四肢的人提供恢復身體機能的大腦芯片,但Neuralink的先進技術很有趣。

德西蒙說:“他們需要足夠的時間來解決整個系統中的問題,足夠的時間來觀察它的功能,足夠的時間來收集安全數據,從而確保不會造成任何問題。”“假設所有這些都是正確的,我想不出有什麼能阻止他們在更多患者身上進行研究。”

去年5月份Neuralink表示,已經獲得了美國食品藥品監督管理局的批准。FDA一位發言人說,公司提交的信息足以支持美國食品藥品監督管理局批准其開始進行人體試驗的申請,並拒絕進一步置評。馬斯克在社交媒體的公開發文之外也沒有透露關於患者的任何信息。

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根據數據提供商PitchBook的數據,Neuralink成立於2016年,在去年11月份的一輪股權融資中估值爲35億美元。公司與Synchron和Precision Neuroscience等其他幾家腦機接口公司存在競爭關係。據悉,Synchron開發了一種類似心血管支架的設備,並將其植入患者大腦頂部的頸靜脈中;Precision Neuroscience也已將微電極陣列臨時植入六名患者體內,目的是獲取測試數據。

馬斯克常常以設定古怪目標而聞名。他一直希望麾下火箭公司SpaceX能將人類送上火星,把人類變成半機械人的想法可能同樣很激進。即使馬斯克最終沒能實現目標,在前進過程中也可以完成很多事情。

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Neuralink的大腦芯片被稱爲“N1”,大約有四分之一的硬幣大小,有幾十條“線”連接到大腦組織,並且每根線都有十幾個電極。馬斯克說,這項手術“就像用智能手錶替換一塊頭骨”,然後把線縫進腦組織中,這樣它們就能靠近神經元,傳遞電信號。

Neuralink開發了一種特殊的機器人“R1”,可以在幾分之一秒內植入線纜。手術中所用的針和線比人的頭髮還細。機器人必須非常小心避開血管系統的敏感部位,避免出現腦出血。這項任務變得格外困難,因爲即使在完全固定頭骨的情況下,大腦組織也會有輕微運動。

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讀取神經信號然後將信息發送到電腦或移動設備上,是恢復殘疾人身體機能的關鍵。現有技術已經能做到這一點。神經科技公司Blackrock Neurotech表示,公司製造了一種名爲Utah Array的設備,已經成功幫助癱瘓患者用意念移動機械臂或自行進食。

麻省理工學院的德西蒙說,Neuralink技術進步在於所採用的柔韌線纜,可以隨大腦一起移動,從而避免損傷腦組織的可能性。

專家說,另一個潛在進步是Neuralink芯片可以從大腦中讀取更多信息,類似於從撥號上網到寬帶上網。

但目前還不知道關於Neuralink到底做了什麼、它的技術到底在人體試驗中實現了什麼效果,也不清楚患者對大腦植入物的耐受時間有多長。一些競爭對手只在有限時間內嘗試過人體植入物。比如在另一次手術中,研究人員臨時安裝了一個設備來收集數據,但植入完成後就立即移除了。

專家們提到的其他未知因素包括,Neuralink芯片到底可以讀取什麼信號,能讀取的時間又有多長。因爲如果植入的線纜周圍腦組織繼續生長,信號可能會變壞。研究人員還必須證明採集到的信號對恢復運動功能等身體機能有用。

Neuralink不僅要證明技術是有效的,而且要證明這種技術能帶來顯著好處,這樣才足以說明一項非常複雜的手術是合理的。

只有時間才能回答這些問題。

“看着尼奧在《黑客帝國》中學習功夫,我記得當時在想,‘哇,我想努力讓這成爲可能,’”Neuralink另一位聯合創始人DJ Seo兩年前在Neuralink舉辦的一次展示會上說。“現在,我相信這是一個能應對得了的工程挑戰。”

在同場演講中,馬斯克自己描述瞭如何提高數據從大腦上傳到體外設備的速度,“我認爲這是我們需要打破的桎梏,這樣才能減輕人工智能的長期風險,才能和人工智能齊頭並進。”(辰辰)

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裕隆日產汽車今(19)日宣佈,全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,秉持「技術日產」造車理念,搭載三大新科技「VC-TURBO可變壓縮比引擎」、「輕油電動力系統」及「ProPILOT 智行安全系統」;兩大新亮點「全方位安全守護」與「極智座艙的頂級享受」,運用嶄新技術、堅實鋼材與卓越的造車工藝,讓X-TRAIL輕油電兼具安全、動力、科技與享受,樹立新世代休旅典範,開啓國產休旅新紀元。

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NISSAN X-TRAIL 輕油電自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,其中有約85%都是旗艦車型。爲感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;X-TRAIL輕油電正式售價相較預售價優惠1至2萬元,「經典版」正式售價104.9萬元起、「領航版」正式售價115.9萬元起、「旗艦版」正式售價122.9萬元起,自即日起至10月31日再加碼提供「早鳥5大好禮」,最高總價值達9萬元,敬邀消費者蒞臨全國經銷據點賞車試駕,提早下訂,提早交車,感受嶄新的移動生活。

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爲感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;X-TRAIL輕油電正式售價相較預售價優惠1至2萬元,「經典版」正式售價104.9萬元起、「領航版」正式售價115.9萬元起、「旗艦版」正式售價122.9萬元起,「旗艦版」同時提供1.5萬元加價升級雙色外裝,包含黑頂原力灰及黑頂極幻白2種雙色車色,打造懸浮式車頂,創造自我風格。

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【新科技一】「VC-TURBO可變壓縮比引擎」,榮獲2022年WardsAuto十大最佳引擎與動力系統大獎的1.5升可變壓縮比引擎,創造出傲視同級的204匹馬力與30.6公斤米扭力,相較前代車型馬力提升20%,扭力提升28%,動力系統大進化。

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日本原裝進口的1.5升VC-TURBO可變壓縮比引擎。 記者陳威任/攝影

【新科技二】「輕油電動力系統」,透過能量回收與電力輔助,帶給顧客高效節能、充沛動力二大優點,讓怠速時更省油,起步時快人一步,造就同級最佳 16km/L油耗表現,較前代車型節省30%,降低行駛成本並有助於減少空氣污染和溫室氣體排放,輕油電技術更可以透過電動馬達提供額外的動力輸出,提高加速性能,讓動力與油耗不再是天秤的兩端。

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Nissan X-Trail售價104.9萬起。 記者陳威任/攝影

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【新科技三】「ProPILOT智行安全系統」,提供更人性化的智駕輔助配備,時刻偵測環境動態,即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技,並搭載 NISSAN 獨家 AI 智能駕駛輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、RR-AEB後方緊急煞車系統,達成超越Level 2的安全等級,帶給車主安心舒適的駕馭體驗。

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全新大改款X-Trail擁有豐富主動安全科技。 記者陳威任/攝影

【新亮點一】NISSAN X-TRAIL輕油電提供全方位的安全防護,以TNCAP五星爲開發目標,全車50%採用高剛性鋼材,最高採用 1,500Mpa鋼材,車身鈑件、懸吊支臂與防撞樑更使用高成本鋁合金材質,讓車內安全更提升。

【新亮點二】NISSAN X-TRAIL輕油電透過數位座艙中「12.3吋數位儀表板」、「12.3吋數位影音主機」與「10.8吋數位擡頭顯示器」三大螢幕,打造車室嶄新科技氛圍,同時搭載豪華品牌同等級的雙層隔音玻璃、全車靜音工程、BOSE Premium Sound音響系統等配備。

分離式LED頭燈。 記者陳威任/攝影

後行李箱空間在一般狀態下爲575L,可通過傾倒釋放更多的後廂空間。 記者陳威任/攝影

裕隆日產秉持「技術日產」造車理念,運用嶄新技術、堅實鋼材與卓越的造車工藝,提供消費者極智的駕馭體驗,讓X-TRAIL輕油電成爲真正符合顧客期待之「新世代」休旅。

爲感謝消費者對全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電的支持與肯定,併爲提供消費者多元用車需求,同步推出客車規格,採接訂生產;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者爲準)。

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Nissan X-Trail售價104.9萬起。 記者陳威任/攝影

努比亞Z50S Pro體驗:超越一英寸大底的拍照表現到底怎麼樣?

努比亞Z50S Pro體驗:超越一英寸大底的拍照表現到底怎麼樣?

隨着手機影像水平的提升,隨手拍攝記錄生活中的美好時刻已經成了很多用戶的日常習慣。不過手機拍照有一個無法規避的天然短板,那就是傳感器的尺寸。這一決定着進光量和感光量的元件,受限於尺寸的限制,一般在手機中基本只保持在1/2.8英寸到1/1.12英寸之間,而專業相機的傳感器則可以達到一英寸甚至更大。

那有沒有可能讓手機拍照也達到一英寸甚至超過一英寸傳感器相機的效果呢?努比亞這次用Z50S Pro給出了自己的解決方案。它搭載了全新一代35mm定製光學系統,主攝通光孔徑達到5.21mm,進光量較上一代提升34%,並採用尺寸更大的Ultra Sensor傳感器,感光量提升56%,官方甚至直接表示其拍照效果將超越一英寸傳感器。那麼,這款手機體驗到底如何呢?我們一起來看看。

作爲一款影像旗艦,努比亞Z50S Pro的影像規格非常到位,其35mm定製主攝鏡頭採用了1G+6P專業級光學鏡頭,阿貝數高達81.6,可實現超低色散和超低溫漂,成像更穩定。同時,這顆鏡頭還支持OIS光學防抖和EIS電子防抖,可有效降低拍攝過程中的抖動影響。

那麼,什麼是阿貝數呢?阿貝數是一個衡量透鏡色散程度的指標,色散就是指透鏡折射不同波長(顏色)光線時產生不同焦距的現象。色散會導致畫面出現彩虹色邊或者模糊不清。阿貝數越高,說明透鏡色散越低,成像越穩定。

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努比亞Z50S Pro的35mm主攝鏡頭阿貝數高達81.6,高於市面上其他手機鏡頭的60-70的平均水平,可以實現超低色散和超低溫漂。

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通過樣張可以看到,努比亞Z50S Pro的35mm主攝拍出來的照片非常清晰細膩,色彩還原自然,對比度適中,畫面層次豐富。在良好的光線下,這顆鏡頭可以輕鬆捕捉到細微的紋理和細節,無論是遠景還是近景,都能呈現出很好的銳度和清晰度。

在弱光環境下,這顆鏡頭也能保持很好的成像質量,噪點控制得很好,暗部細節也能較好地保留,不會出現過曝或者失真的情況。

努比亞Z50S Pro的35mm主攝還有一個特點就是它可以實現很好的光學虛化效果,讓主體更加突出。我用這顆鏡頭拍攝了一些靜物,可以看到,努比亞Z50S Pro的35mm主攝可以自然地模擬出大光圈相機的虛化效果,背景虛化很柔和,沒有明顯的鋸齒或者過渡不自然的地方。同時,前景和背景之間也有很好的立體感和層次感,強化了整體質感。

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除了硬件外,努比亞Z50S Pro還提供了豐富的影像功能和模式,讓用戶可以更加便捷和有趣地拍照。其中最值得一提的就是全新的人文街拍2.0功能,這個功能是努比亞Z50S Pro的一大亮點,它可以讓用戶體驗到專業相機的拍攝技巧和樂趣。藉助其中的閃電抓拍4.0,我們只需要自定義滑動鍵,就可以快速啓動街拍模式,能實現秒級啓動、秒級對焦、秒級成像;

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努比亞Z50S Pro的外觀設計延續了努比亞Z系列的經典元素,同時也融入了專業相機的設計靈感。機身背面採用了AG閃光砂和皮紋效果相結合的工藝,手感細膩而不易沾指紋。我們拿到的是黑咖色版本,還有一款卡其色可選。機身中框採用金屬材質,四角圓潤,握持舒適。機身厚度僅8.6mm,重量約228克,考慮到其搭載了5100mAh的超大電池和4233平方毫米的超大面積VC散熱板,這樣的尺寸和重量已經非常不錯了。

正面是一塊6.78英寸的AMOLED護眼直屏,分辨率爲2800×1260像素,支持120Hz刷新率和1000Hz瞬時觸控採樣率,顯示效果非常細膩和流暢。屏幕還支持2160Hz高頻PWM調光和全局DC調光,對眼睛更加友好。

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屏幕上方有一個小巧的開孔,隱藏着一枚1600萬像素的前置攝像頭。屏幕下方還集成了指紋識別模塊,解鎖速度很快。

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最吸引人的當屬機身背面的影像模組了,努比亞Z50S Pro採用了人文之眼設計,搭配努比亞經典雙紅圈腰線,提高鏡頭整體辨識度。

後置鏡頭共有三枚,此外,後置鏡頭模組邊緣還特別採用了立體精雕CD紋理,可隨着光線流轉呈現豐富的光影變化。

除了影像方面的表現,努比亞Z50S Pro在規格配置方面也做到了頂級,它搭載了驍龍8 Gen2領先版處理器,這是一款基於4nm工藝製程的旗艦級芯片,主頻高達3.36GHz,這款芯片在CPU和GPU方面都有着不錯的提升,可以應對各種高強度的應用和遊戲。

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從安兔兔測試結果可以看出,努比亞Z50S Pro的性能表現非常強悍,無論是CPU還是GPU方面都有着很高的得分,足以躋身第一梯隊。

爲了驗證努比亞Z50S Pro的遊戲性能,我們還用它運行了目前堪稱手機殺手級的遊戲《逆水寒手遊》。在最高畫質和最高幀率的設置下,遊戲可以流暢運行,只會在第一次過圖加載時出現明顯掉幀,緩衝完成後基本不會出現卡頓或者掉幀的情況,配合1000Hz瞬時觸控採樣率,技能響應也非常靈敏,整體遊戲體驗可以用順滑和細膩來形容。

值得一提的是,即便應對這樣的大型3D手遊,努比亞Z50S Pro還是展現出了不錯的控熱能力,其採用了多重散熱技術和智能調度技術,搭載4233平方毫米超大面積仿生設計VC散熱板,並配備金剛石導熱凝膠、納米碳纖維、石墨烯等多層散熱材料。機身背面還配備9顆高精度NTC溫度傳感器,可靈敏檢測機身細微溫度變化。智能調度方面,新機內置獨有的靈犀性能引擎,可對CPU、GPU及一系列硬件單元進行自適應調節。通過深度精細化調度機制,實現最佳性能匹配。

不僅散熱方面,在續航方面,努比亞Z50S Pro也有着不錯的表現,它搭載了5100mAh的超大電池,並支持80W超快閃充技術。實際測試下,以最高屏幕亮度最高配置運行《逆水寒手遊》,1小時數據如下:

10分鐘-98%;20分鐘-94%;30分鐘-90%;40分鐘-86%;50分鐘-82%;60分鐘-78%

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從測試結果可以看出,努比亞Z50S Pro的續航表現還是非常值得肯定的,即使在高強度的遊戲或者視頻場景下,也可以保持很好的耗電控制。日常中度使用,滿足一整天的續航應該沒有任何問題。

總的來說,努比亞Z50S Pro是一款非常全面的旗艦手機,其本次以“超越一英寸的大底”爲主打,很容易讓人誤以爲這是一款僅針對影像設計的產品。但事實上,在影像之外,其在外觀、性能、續航等方面都有着非常出色的表現,可以說是妥妥的六邊形戰士。它的定位非常契合追求產品的綜合能力,同時對影像又有更高要求的用戶的需求,憑藉全新一代定製光學系統和豐富的影像功能模式,努比亞Z50S Pro的確可以讓用戶享受到專業相機的拍攝體驗和樂趣。

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